Hva er funksjonene til hver port i den hydrauliske ventilblokken?

Som en hydraulisk ventilmanifoldprodusent er vi godt klar over at hver port i den hydrauliske ventilmanifolden har en viktig funksjon. Når vi designer og produserer hydrauliske ventilmanifolder, planlegger vi nøye oppsettet og funksjonen til hver port for å sikre at hver detalj kan oppfylle kundens høye standarder. Følgende er vår detaljerte tolkning av funksjonene til hver port i den hydrauliske ventilmanifolden.

1. P -port (trykkport):

Funksjon: P -port er hovedoljeinntaket til den hydrauliske ventilblokken, koblet til utgangens enden av den hydrauliske pumpen. Hydraulisk olje kommer inn i ventilblokken gjennom P -porten for å gi strøm til hele det hydrauliske systemet. P -porten er "kilden" til det hydrauliske systemet, og sikrer at den hydrauliske oljen jevnt kan komme inn i ventilblokken og distribueres til hver hydrauliske ventil og aktuator etter behov.

2. T -port (tankport):

T -port er returoljeporten til den hydrauliske ventilblokken, koblet til den hydrauliske oljetanken. Etter å ha fullført arbeidet, går den hydrauliske oljen tilbake til tanken gjennom T -porten for avkjøling og filtrering. T -port sikrer at den hydrauliske oljen sirkuleres i systemet for å unngå oljeansamling i ventilblokken. Samtidig opprettholdes renslighet og temperatur på den hydrauliske oljen gjennom kjøle- og filtreringsfunksjonene til oljetanken.

3. En port og B -port (aktuatorporter):

En port- og B -port er aktuatorgrensesnittene til den hydrauliske ventilblokken, henholdsvis koblet til de to kamrene i den hydrauliske sylinderen eller hydraulisk motor. Ved å kontrollere oljekretsene til en port- og B -port, kan utvidelse og tilbaketrekning av den hydrauliske sylinderen eller fremover og revers rotasjon av den hydrauliske motoren oppnås. Porter A og B er kraftkanalene til aktuatorene i det hydrauliske systemet. Ved å bytte den hydrauliske ventilen kontrolleres strømningsretningen til den hydrauliske oljen, og dermed realiserer bevegelseskontrollen til aktuatorene.

4. X-PORT og Y-PORT (pilotporter):

X-port og y-port er grensesnitt til pilotoljekretsen, som brukes til å kontrollere oljekretsen til pilotventilen. Pilotventilen brukes vanligvis til å kontrollere åpningen og lukkingen av hovedventilen, og hovedventilen styres nøyaktig av trykkendringen av pilotoljekretsen. Pilotoljekretsporten gir en uavhengig oljekrets for pilotventilen, noe som sikrer at kontrollsignalet til hovedventilen kan overføres nøyaktig, noe som forbedrer responshastigheten og kontrollnøyaktigheten til det hydrauliske systemet.

5. L-PORT (lastport):

L-Port er grensesnittet til oljekretsen for belastning, som brukes til å koble til tilbakemeldingsenheten for belastning. Load -tilbakemeldingsenheten kan oppdage belastningsendringen i det hydrauliske systemet og mater signalet tilbake til kontrollenheten for å realisere den automatiske justeringen av systemet. L-Port sikrer at det hydrauliske systemet automatisk kan justere trykket og strømmen i henhold til belastningsendringen gjennom last tilbakemeldingsenheten, og forbedre stabiliteten og effektiviteten til systemet.

Konklusjon

Som en hydraulisk ventilmanifoldprodusent designer og produserer vi forsiktig hvert hull fra hovedoljekretshullet til pilotoljekretshullet, fra kontrolloljekretshullet til andre funksjonelle hull for å sikre effektiv og stabil drift av det hydrauliske systemet. Vi er opptatt av å gi kundene høykvalitets, høyytelses hydrauliske ventilmanifolder for å hjelpe utstyret sitt til å prestere godt i forskjellige applikasjonsscenarier.