CA-08A-3C Hydraulisk sylinder balanseventilblokkmateriale: Q355D smidd, 20# stål, GGG50, etc. Hver del er gjenstand for feildeteksjonstesting for å forhindre oljelekkasje og oljekanalisering i den hydrauliske ventilblokken.
CA-08A-3C hydraulisk sylinderbalanseventilblokkmateriale: Q355D smidd, 20# stål, GGG50, etc. Hver del er gjenstand for feildeteksjonstesting for å forhindre oljelekkasje og oljekanalisering i den hydrauliske ventilblokken.
CA-08A-3C hydraulisk sylinderbalanseventilblokk har ekstremt høy kostnadsytelse og høykvalitets inspeksjonskrav.
Profesjonelt rengjøringsutstyr og profesjonelt avgradingsutstyr for den hydrauliske sylindertrykkreduserende ventilblokken sørger for rengjøring av den hydrauliske ventilblokken og avgrading av krysshullene. Sørg for at hver ventilblokk oppnår 3D-bildegjenkjenning. Den forhindrer effektivt eksistensen av jernspon og unngår ujevn bevegelse av den hydrauliske ventilblokken.
Den hydrauliske sylinderbalanseventilblokken CA-08A-3C behandles med materialer spesifisert av kunder og ikke-standard tilpasset behandling av kunder for å sikre kvalitet og rettidig levering.
Ventilhullet til den hydrauliske sylinderbalanseventilblokken CA-08A-3C vedtar kjegleoverflateforsegling for å sikre liten lekkasje. Den er også egnet for arbeidsmedier med lav viskositet som emulsjon. Den har en enkel struktur, pålitelig drift og høy grad av standardisering.
For mer komplekse hydrauliske systemer med store strømningshastigheter og høyt trykk kan størrelsen og vekten reduseres betydelig.
1: Trykkreduksjonsventilblokken bruker prinsippet om trykkreduksjon når oljen passerer gjennom gapet, slik at utløpsoljetrykket forblir stabilt og lavt.
2: Den pilotstyrte trykkreduksjonsventilen er sammensatt av en pilotventil og en hovedventil. Trykket strømmer ut fra oljeinntaket til hovedventilen og deretter ut av oljeutløpet.
3: Når oljeutløpstrykket er lavere enn innstillingstrykket til pilotventilfjæren, er pilotventilen stengt, trykket i øvre og nedre oljekammer på hovedventilspolen er likt, og det er i laveste posisjon under kraften til utløpsventilfjæren, og X-åpningen er størst. Fungerer stressavlastende.
4: Når utløpstrykket er høyere enn innstillingstrykket til pilotventilfjæren, åpnes pilotventilen og hovedventilspolen stiger. X-åpningen er den minste, og utløpstrykket faller, som fungerer som en trykkreduksjon.