CA-08A-3C hydraulisk sylinderbalanseventilblokk

CA-08A-3C hydraulisk sylinderbalanseventilblokkmateriale: Q355D smidd, 20# stål, GGG50, etc. Hvert stykke er utsatt for testing av feil for å forhindre oljelekkasje og oljekanalering i den hydrauliske ventilblokken.

CA-08A-3C hydraulisk sylinderbalanseventilblokk har ekstremt høy kostnadsytelse og inspeksjonskrav av høy kvalitet.

Profesjonelt rengjøringsutstyr og profesjonelt avkjøringsutstyr for den hydrauliske sylindertrykket reduserende ventilblokk Forsikre rengjøring av den hydrauliske ventilblokken og tverrhullet av tverrhullene. Forsikre deg om at hver ventilblokk oppnår 3D -avbildning. Det forhindrer effektivt eksistensen av jernleveringer og unngår den uslåtte bevegelsen av den hydrauliske ventilblokken.

CA-08A-3C hydraulisk sylinderbalanseventilblokk behandles med materialer spesifisert av kunder og ikke-standard tilpasset behandling av kunder for å sikre kvalitet og rettidig levering.

Ventilhullet til CA-08A-3C hydraulisk sylinderbalanseventilblokk vedtar kjegleoverflateforsegling for å sikre liten lekkasje. Det er også egnet for arbeidsmedier med lav viskositet som emulsjon. Den har en enkel struktur, pålitelig drift og en høy grad av standardisering.

For mer komplekse hydrauliske systemer med store strømningshastigheter og høyt trykk, kan størrelsen og vekten reduseres betydelig.

Få et tilbud nå

Arbeidsprinsipp for CA-08A-3C hydraulisk sylinderbalanseventilblokk:

1: Trykkreduserende ventilblokk bruker prinsippet om trykkreduksjon når oljen passerer gjennom gapet, slik at utløpsoljetrykket forblir stabilt og lavt.

2: Den pilotstyrte trykkreduserende ventilen er sammensatt av en pilotventil og en hovedventil. Trykket renner ut fra oljeinnløpet til hovedventilen og deretter ut av oljeutløpet.

3: Når oljeutløpstrykket er lavere enn innstillingstrykket til pilotventilfjæren, er pilotventilen lukket, trykket i øvre og nedre oljekamre i hovedventilspolen er lik, og den er på den laveste posisjonen under kraften til utløpsventilfjæren, og X -åpningen er den største. Fungerer som en stressavlastning.

4: Når utløpstrykket er høyere enn innstillingstrykket til pilotventilfjæren, åpnes pilotventilen og hovedventilspolen stiger. X -åpningen er den minste, og utløpstrykket synker, som fungerer som et trykkreduserende.